" 一节课没上，扯皮一年多，最后拿回了 1000 元。"
据人民网报道，一段时间以来，不少人都遭遇了驾校 " 退费难 "" 退费贵 " 问题。有的交了报名费、一天课都没上，还是被扣掉 2000 元。这还不是个例，在人民网 " 领导留言板 " 上，来自上海、江苏、浙江、福建等地的学员都反映了类似问题。
之所以 " 退费难 "，源于很多驾校合同都藏有 " 猫腻 "。有的规定 " 报名超过一年退学，分文不退 "，有的写着 " 特价不予退费 "，有的则写着 " 车管所已建档但未考‘科一’，退学要付违约金 2000 元 " 等，退费门槛相当高。
对于驾校的违约责任，很多合同却一笔带过，甚至根本不提。这就造成了驾校可以任性操作而毫无顾忌；学员一旦表达不满、想要退费，很容易就掉入 " 退费难 " 陷阱。比如，有学员因被教练擅自 " 转校 " 而提出退费，驾校就态度强硬、百般推脱。
应当说，退费要支付一定的 " 成本 "，这可以理解。比如，驾校的场地租赁、车辆准备、人员聘用等，都会预先支出。但问题在于，这些成本应当有清晰、合理的核算，而不是被笼统打包进格式条款，由驾校单方面随意认定扣除。
而有些扣费依据，就实在令人费解。有学员只考了 " 科目一 "，驾校却表示要扣 86%；有的写着 " 报名后未开始培训，解约需要扣除考试费等费用 1500 元 "；有的 " 当地运管部门认定只能扣款 325 元 "，驾校依然要扣掉大笔费用等。
根据最高法有关民法典的相关解释，违约金超过造成损失的 30%，法院就可以认定为 " 过高 "。这些驾校的做法，也都可疑。
更值得深思的是，类似套路似乎有成为行规的趋势，消费者可谓 " 避无可避 "。在报道中看到，在一些地方退费投诉甚至 " 占交通领域投诉量九成以上 "；还有驾校负责人直言，" 报名超 2 年不予退费，福州驾校都是这样的行规 "。
这就导致学员的议价空间大幅削弱—— " 找哪个驾校都一样 "，即便消费者发现问题也只能 " 签下合同 "。也因此，相关部门更强有力的介入，整体上为消费者撑腰，已是当务之急。
一方面，应尽快推动合同范本的统一与规范，明确退费标准、违约责任，压缩模糊空间；另一方面，也要加大对不合理条款的执法与惩戒力度，对明显 " 霸王条款 " 及时纠偏，形成震慑。
同时，还可以畅通投诉与调解渠道，大幅降低维权成本。唯有让规则更加透明、公平可依，才能从根本上遏制 " 退费难 " 的顽疾。
客观来看，驾校乱象可谓高发，其各种收费套路，教练收受好处费乃至猥亵学员的恶性行为，都不陌生。为此，相关部门于 2022 年还曾出台《机动车驾驶员培训管理规定》，对驾校经营进行严格约束。
但从现状看，部分驾校仍然存在各种不规范操作。因此，相关部门也不妨顺着舆论反馈的线索，深挖背后的共性原因：是行业准入不严、日常监管松弛，还是处罚成本偏低等。只有查清原因、对症下药，才能净化市场生态，重建行业公信力。
撰稿 / 柳早 编辑 / 马小龙 校对 / 张彦君
