作者 | 王亚骏
头图 | 视觉中国
理想的新武器亮相了。
2 月 6 日，理想汽车 CEO 李想在微博上发文表示，新款理想 L9 将在今年二季度内发布，同时公司还为追求极致体验的用户，准备了一个售价 55.98 万元的终极版本，名为 " 理想 L9 Livis"。
对于理想而言，理想 L9 可以算是一款 " 功勋车型 "。在四年前，初代理想 L9 上市，这款售价为 45.98 万元的增程式 SUV，不仅将公司拉出泥潭，还帮助理想开启了一段光辉岁月。
如今，初代理想 L9 逐渐走入产品周期的后半段，理想也再次面临困境。
新款理想 L9 的使命是什么？
新款理想 L9，承担着扭转公司势头的重任。
作为曾经的造车新势力年度销冠，理想去年的成绩并不亮眼，交付量同比下滑约 19%。进入 2026 年之后，理想的市场表现不及去年同期。今年 1 月，公司交付了 27668 辆汽车，同比下滑 7.5%（一般来说，春节放假会影响汽车的销售，但去年春节可是在 1 月）。
同时，理想的纯电战略也再次遭遇风波。上个月底，公司通知理想 i6 的准车主，由于受 " 核心零部件产能准备和爬坡不及预期 " 影响，新车交付将延期。
理想 i6 于去年 9 月上市，被市场视为理想纯电车型中的 " 走量车 "。这款车的延期交付，不仅会导致许多准车主无法实现开新车回家过年的憧憬，也有可能会让那些本想购买理想 i6 的潜在消费者，心中打起退堂鼓。
在汽车业务表现不佳的同时，员工也对公司的战略也产生了疑问。据多家媒体报道，1 月 26 日，理想召开了一场线上全员会，会议的主要内容是李想讲述对 AI 趋势的判断，并未提及汽车业务。但有员工表示，相比 AI，他更想听的是公司的反思。
如果新款理想 L9 能够取得不俗的销量，则无疑可以一扫眼前的阴霾。
从财务层面来看，这款 SUV 若能得到消费者认可，可以为公司带来可观的营收。同时，理想 L9 Livis 版本作为一款售价超 55 万元的车型，还能进一步提升品牌调性，让后续 L 系列的其他新款车型更容易被市场所接受。
从公司未来发展层面来看，新款理想 L9 的成功，也意味着李想 "All in AI" 的新战略旗开得胜。
在公布售价的前一天，李想在社交媒体上表示，"All in AI" 并不是不关注汽车业务，目前他有 70% 的时间聚焦于汽车业务上，因为汽车的终极形态就是机器人，" 具身智能必须长在一台好车上 "，而全新理想 L9，便是 " 具身智能机器人的开山之作 "。
换句话说，李想不像马斯克那么激进，理想的 AI 战略和汽车是强绑定的关系。
四年前的胜利，能否重现？
在 2022 年 Q3，理想也曾遭遇一次较大的困境。
李想曾在社交媒体上如是回忆道：当时问界 M7 的发布和操作，直接把理想 one（理想首款量产车型）" 打残了 "，导致该车型销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，" 很长一段时间我们毫无还手之力。"
也是在那年 Q3，初代理想 L9 的成功，让公司顺利走出泥潭。2022 年 8 月底，该车型开启交付，并在 9 月就成为了行业首款售价在 40 万元以上且月交付过万的自主品牌车型。
后来，与初代理想 L9 在产品理念上一脉相承的理想 L8、理想 L7 也相继获得了成功。得益于此，理想在 2023 年实现了盈利，成为了继特斯拉和比亚迪之后，全球第三家实现全年盈利的新能源车企。
新款理想 L9，能够复现自己 " 前辈 " 在四年前的那场胜利吗？
李想并未在微博中公布新款理想 L9 的售价区间（仅公布了理想 L9 Livis 版的售价为 55.98 万元），不过结合初代理想 L9 的价格，可以大致判断，新款理想 L9 所在的价格带为 40 万至 55 万元之间。
虎嗅汽车认为，价格或许不是新款理想 L9 成败的重点，因为能将 40 万元以上新能源车型纳入购车备选的人，大概率不是价格敏感型消费者。如果相比竞品，新款理想 L9 更能满足他们在社交、智能化、家庭场景适配等方面的需求，他们愿意为此支付溢价。
| 车型 | 售价区间（单位：万元） | 2025 年销量（单位：辆） |
|---|---|---|
| 问界 M8 | 35.98~44.98 | 150420 |
| 奥迪 Q5L | 30.98~42.98 | 133589 |
| 奔驰 GLC | 35.18～46.28 | 130610 |
| 问界 M9 | 46.98～58.98 | 118124 |
| 沃尔沃 XC60 | 39.69～47.49 | 64836 |
| 领克 900 | 30.99～41.69 | 51372 |
| 蔚来 ES8 | 40.68～44.68 | 46729 |
| 理想 L9 | 40.98~43.98 | 45214 |
| 凯迪拉克 XT5 | 37.99～45.99 | 41266 |
| 腾势 N9 | 38.98～44.98 | 27849 |
售价区间为 40 万至 55 万元的 SUV 销量情况
初代理想 L9 也不便宜，但这款车通过提供大空间、照顾后排娱乐等方式，填补了当时市场上家庭需求的空白，许多行业人士也将其视为 " 家庭旗舰 SUV" 这一细分品类的开创者。而开创者，通常具备先发优势。
李想似乎想将 " 成为开创者、取得先发优势 " 的思路沿用在新款理想 L9 上。只是以前实现此目标的工具是 " 冰箱彩电大沙发 "，而这次是堪称激进的技术投入。
在社交媒体上，李想用两个 " 全球首次 "+ 一个 " 全球最强 "，初步展示了理想 L9 Livis 版本的配置。
从李想的描述来看，这些技术在行业内的确存在一定优势。但关键在于，这些技术投入能否像以往的 " 冰箱彩电大沙发 " 一样，转化为可感知且独特的体验？
对于这个问题，李想也给出他的答案：不去卷参数，而是创造体验代差，通过完整的技术栈，让车从被动工具变成主动伙伴，" 它（新款理想 L9）会认出你，理解你，主动服务你。"
如果新款理想 L9 在上市后，的确展示出了与 " 主动认出用户、主动服务用户 " 这个场景相匹配的性能，那么它或许真的可以重现 " 前辈 " 的胜利。反之，理想则需要寻找其他摆脱困境的方式。
