特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克再次向激光雷达开炮，这位科技巨头坚持认为，激光雷达不仅无助于自动驾驶安全，反而会因为传感器冲突增加风险。
这已经不是马斯克第一次表达对激光雷达的负面评价。早在 2019 年，他就将激光雷达比作 " 昂贵的阑尾 "。2021 年，特斯拉正式转向 " 纯视觉 " 方案，逐步取消了车辆上的雷达传感器。
马斯克解释了他反对激光雷达的核心原因：传感器数据不一致带来的决策困境。当激光雷达 / 毫米波雷达和摄像头的结果不一致时，系统难以判断应该相信哪一个。
面对传感器冲突问题，特斯拉选择了截然不同的技术路线。特斯拉已经开始关闭雷达，新推出的 Model 3 焕新版甚至没有配备任何雷达。
除了安全问题，成本也是马斯克反对激光雷达的重要原因。激光雷达曾被认为是昂贵的技术。
自动驾驶行业在这个问题上分成两大阵营。
理想、华为、蔚来等车企则是激光雷达方案的坚定拥趸。理想 CEO 李想去年曾表示，如果马斯克在中国高速深夜开过车，特斯拉也会保留激光雷达。
李想强调了中美路况的差异：" 中国汽车厂商保留激光雷达，并不是因为技术不好，而是因为中国（路况）和美国不一样 "。
他指出，摄像头在深夜里没有光线下看到的距离只有 100 米出头，而激光雷达在没有任何光线的情况下可以看到 200 米。这就可以帮助实现 130 公里 / 小时的 AEB 自动紧急制动。
究竟谁说的更有道理，可能最终还是要靠消费者，用实际购车行动来投票。
